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半小时内更新 - 汽车早报

  1. 挖角奇瑞！奥迪中国迎来首位中国籍总裁，管理架构同步精简 奥迪中国自11月1日起由中国籍高管张俊出任总裁，Rolf Michl任首席运营官，组成双人领导架构。此举旨在应对中国市场快速变化和在华销量承压，强化本地化与与上汽等伙伴合作。 （在新窗口打开）
  2. 四家中国车企，贡献欧盟车市前三季度近七成净增量 前三季度，中国四家车企在欧盟新车注册量大增，占净增量近七成。比亚迪反超上汽，奇瑞和零跑也显著增长。混动SUV和销售网络扩张助力市场份额提升。 （在新窗口打开）
  3. 员工离职情绪高涨，宝马提前关闭补偿计划 宝马启动高额自愿离职补偿计划，两周内申请人数即达标被迫提前截止，部分员工补偿或超65万欧元。该计划为削减成本和裁员约8000人，预计自2028年起每年节省约10亿欧元。 （在新窗口打开）
  4. 售7.98万起 捷达M6上市 最长续航555km 小鹏MONA M03最强对手 一汽-大众捷达M6上市，售价7.98-9.98万元，基于纯电平台，最长续航555km，具备高性价比和德系品质，搭载城市NOA领航辅助系统。 （在新窗口打开）
  5. 劳斯莱斯同款对开门！仰望旗舰轿车即将发布，还会有固态电池？ 比亚迪仰望代号HU的大型行政轿车将在阿联酋首发，车长近5.5米、采用对开门设计，被称为“坪山劳斯莱斯”。主销版预计搭载第二代刀片电池，售价约100万-130万元，高配约150万元，或用于试制半固态/全固态电池，以重振仰望高端销量。 （在新窗口打开）
  6. 第三代比亚迪秦PLUS内饰官图发布：听劝弃用钢琴烤漆 比亚迪秦PLUS新一代车型内饰官图发布，采用环抱式座舱设计，弃用钢琴烤漆工艺。新车尺寸加长，搭载插电混动系统，支持兆瓦闪充。 （在新窗口打开）
  7. 爆奥迪与华为谈判：用华为平台研发新一代A8中国版，规划多款新品 奥迪拟与华为在华研发生产下一代A8与高端SUV，A8中国版将采用华为平台并本地制造，以盘活一汽新能源工厂、提升智能化竞争力，成为首个在主品牌深度采用华为技术的德系豪华车企。 （在新窗口打开）
  8. 通用要搞“速成车”？将借助AI将新车研发周期缩减一半 通用汽车宣布以AI和虚拟仿真大幅缩短新车研发周期至约两年，打造数字孪生工厂和液冷中央计算平台，提升设计、测试与制造效率，新体系将率先应用于凯迪拉克Escalade IQ等车型。 （在新窗口打开）
  9. 楚能“造车记”：海马郑州基地接续代工 生产资质悬而未决 楚能新能源与海马汽车合作浮出水面，计划通过海马代工进入整车制造领域，但造车资质仍未解决。楚能拥有电池和渠道资源，能否提升整车竞争力需市场检验。 （在新窗口打开）
  10. 车企装睡与糊弄的账，该结了 工信部等部门要求行车时禁用零重力等可躺平座椅功能，须技术限用。车企为配置内卷忽视安全，零重力座椅、隐藏式门把手、全景天幕和车重增加均带来严重安全隐患与成本转嫁。 （在新窗口打开）
  11. 大厂抢滩换电，但这门生意还没算平账 我国换电站超6800座，蔚来、宁德时代等加速布局并推动标准、政策与车企合作，换电模式获更广泛共识，但整体仍重资产亏损，利用率与商业模式跑通成关键挑战。 （在新窗口打开）
  12. 中国车9月在俄罗斯份额只剩36%？没那么悲观 2026年9月俄罗斯车市销量下滑，中国品牌占据市场42%份额。政策影响显著，Tenet等本地化品牌增长迅速，哈弗等传统品牌面临挑战。 （在新窗口打开）